Ford è un'azienda che mi è sempre piaciuta. Auto americane enormi e virili. L'inventiva imprenditoriale e l'innovazione del fondatore dell'azienda. Tutte cose che mi piacciono molto. Ma sfortunatamente, penso che abbia mancato la cosa più importante - il potenziale di prosperità nel 21° secolo. La storia non fa soldi. Ma le ultime notizie mi danno speranza. Sembra che Ford abbia finalmente capito che il futuro non è nel motore a combustione interna e sta per intraprendere un nuovo percorso.

Secondo me, Ford ha fatto il passo giusto verso un futuro più luminoso.

Ma prima, alcuni numeri:

Ford Motor $F+1.4% ha registrato una perdita netta di 3,1 miliardi di dollari nel primo trimestre, guidata principalmente da una forte perdita dalla valutazione della sua partecipazione nella startup di auto elettriche Rivian Automotive $RIVN+2.7%.

La casa automobilistica con sede a Dearborn, Michigan, è rimasta fedele alla sua previsione di fine anno di un profitto prima delle tasse da 11,5 a 12,5 miliardi di dollari nel 2022, nonostante i problemi in corso per assicurare abbastanza ricambi auto per mantenere le linee di assemblaggio pienamente operative. La perdita trimestrale si confronta con un utile netto di 3,3 miliardi di dollari nel primo trimestre del 2021.

Le vendite del primo trimestre sono scese del 5% a 34,5 miliardi di dollari, riflettendo una minore produzione. Una carenza di semiconduttori che si è trascinata per più di un anno continua a soffocare la produzione nelle fabbriche Ford, portando alla chiusura di diverse piante durante il trimestre e ostacolando gli sforzi per riempire le linee di produzione con abbastanza veicoli per soddisfare la domanda dei clienti.

L'utile operativo del primo trimestre, escluse le voci una tantum, è stato di 2,3 miliardi di dollari, o 38 centesimi per azione, battendo le aspettative degli analisti di 37 centesimi per azione. Tuttavia, l'utile operativo è stato inferiore ai 3,9 miliardi di dollari del periodo precedente.

"La capacità di questo business è molto più forte di quello che siamo stati in grado di consegnare questo trimestre", ha detto John Lawler, chief financial officer di Ford.

Ford, che era un investitore precedente in Rivian, ha precedentemente beneficiato dell'aumento di valutazione post-IPO della startup. Nel 2021, Ford ha detto che l'aumento del prezzo delle azioni di Rivian ha portato a un profitto sulla carta di 8,3 miliardi di dollari. Ma negli ultimi mesi, le azioni di Rivian e altre startup di veicoli elettrici sono cadute come l'entusiasmo dei primi investitori è scemato e la gestione ha tagliato le stime di produzione. Dall'inizio dell'anno, le azioni di Rivan sono crollate di quasi il 70%.

Ford ha detto mercoledì che i suoi risultati trimestrali più deboli erano principalmente dovuti a una perdita di 5,4 miliardi di dollari sulla valutazione di mercato del suo investimento in Rivian.

Il CFO Lawler ha detto mercoledì che Ford ha aumentato i prezzi dei veicoli nel primo trimestre, in particolare sul SUV elettrico Mustang Mach-E, per contrastare l'aumento dei costi delle materie prime. Ha aggiunto che la direzione vede un graduale miglioramento della disponibilità di semiconduttori e si aspetta che le forniture migliorino nella seconda metà del 2022.

Lawler ha detto che l'aumento delle vendite nella seconda metà, unito alla continua forte determinazione dei prezzi (dato che l'offerta del fornitore rimane limitata), aiuterà l'azienda a soddisfare la guidance per l'intero anno.

Ma cos'è molto più importante, secondo me? Questo è l'annuncio della Ford che si concentrerà maggiormente sulla produzione di veicoli completamente elettrici. Come prova, hanno riferito che hanno sciolto molte delle loro propaggini che lavorano su veicoli convenzionali. E questo è qualcosa che mi ha fatto pensare di investire in questa azienda.

Evito di gran lunga le marche di auto classiche, perché penso che siano forse le aziende più ossificate e inflessibili che possano esistere. Ma Ford è stata una delle prime a capire che i propulsori alternativi (e finora, soprattutto elettrici) sono il futuro. Cercare di mantenere in vita a tutti i costi i motori a combustione interna, sui quali non è rimasto molto da inventare, è una strada per l'inferno secondo me. Purtroppo, molti marchi si rifiutano ancora ostinatamente di farlo. Apprezzo ancora di più Ford per aver voluto affrontare concorrenti aggressivi come Tesla.

La Ford è fortunata ad avere un amministratore delegato vivace. Dopo un anno e mezzo in carica, il capo di Ford Jim Farley sta cercando di passare aggressivamente alla produzione di auto elettriche e ristrutturare le operazioni interne per muoversi più verso i nuovi concorrenti come la già citata Tesla che non stanno trascinando giù le vecchie divisioni in stallo del motore a combustione interna. A marzo, l'azienda ha rivelato che stava separando le sue operazioni di veicoli elettrici dalle sue operazioni di veicoli a benzina, creando due divisioni separate.

Questo ha sicuramente messo Ford nella mia lista di controllo! 🤘 E tu? Sta pensando di investire in questa azienda? Vi piace la loro audacia quanto me? 😇

Disclaimer: Questa non è una raccomandazione di investimento. Questa è solo la mia opinione e la somma dei dati disponibili su internet. Soprattutto l'analisi di TWSJ.