Unicorno, sirena, yetti... Tutte queste creature sono rare come un'auto appena venduta per una cifra incredibile. Questo è il Santo Graal del mondo delle auto da collezione. E questo, tra l'altro, è un mondo in cui è possibile investire e valorizzare il proprio denaro in modo assolutamente incredibile. Ma ci vogliono conoscenze e abilità piuttosto solide. E un bel po' di soldi...

Mercedes-Benz Group $MBG.DE+2.4% ha annunciato di aver venduto una Mercedes-Benz 300 SLR "Uhlenhaut Coupé " del 1955 della sua collezione per 143 milioni di dollari (135 milioni di euro) in un'asta privata. Il precedente record per un'auto venduta all'asta era di 70 milioni di dollari, per una Ferrari 250 GTO del 1962 nel+4.1% 2018.

L'auto sportiva Mercedes, nota come la "Monna Lisa" tra le case automobilistiche, è stata progettata per l'uso su strada dal capo del reparto motorsport di Daimler-Benz Rudolf Uhlenhaut e si basava sulla monoposto da corsa W196 Grand Prix. La SLR Coupé è stata prodotta in soli due esemplari, nessuno dei quali è stato venduto da Mercedes.

L'esperto di auto da collezione Simon Kidston ha dichiarato di aver fatto pressioni sulla Mercedes affinché vendesse uno dei modelli a un'asta privata, e la Mercedes ha accettato di destinare tutti i proventi al Mercedes-Benz Fund, un programma mondiale di borse di studio istituito dalla casa automobilistica. Kidston ha presentato l'offerta vincente di 143 milioni di dollari per il cliente privato.

"Se si chiedesse agli esperti di auto d'epoca e ai migliori collezionisti dell'ultimo mezzo secolo di indicare l'auto più desiderabile al mondo, è probabile che risponderebbero con lo stesso modello: La Mercedes-Benz 300 SLR", ha dichiarato Kidston in un comunicato. "È una combinazione di ingegneria esotica, una storia vincente nelle corse, la potenza della stella a tre punte sul muso e il fatto che non ne hanno mai, mai venduto uno".

In effetti, la 300 SLR detiene ora il record di auto più costosa acquistata all'asta, con la nuova top five completata da tutte le Ferrari: la già citata 250 GTO del 1962, seguita da un'altra Ferrari 250 GTO Scaglietti del 1962 (48,4 milioni di dollari), un'altra Ferrari 250 GTO Berlinetta del 1962 (38,1 milioni di dollari) e una Ferrari 335 Sport Scaglietti del 1957 (35,7 milioni di dollari).

Sono tutte date interessanti. Ma, cosa più importante per noi, come si può investire nelle auto? Purtroppo non è così semplice. Anche le auto da collezione più "comuni" si collocano in una fascia piuttosto alta.

https://www.youtube.com/watch?v=axgZJioVX34

Ma allo stesso tempo è necessario avere una grande conoscenza dell'argomento, o almeno qualcuno che abbia questa conoscenza. E con questo non intendo l'amico del paese vicino che ha una Golf in garage 😂

Ma se si possiede questa conoscenza, è possibile che si sia trovato un modo per valutare il proprio denaro in modo incredibilmente migliore rispetto al mercato azionario.

Disclaimer:questa non è una raccomandazione di investimento. Questa è solo la mia opinione da dilettante e un elenco di opzioni. Ogni investitore deve fare un'analisi approfondita e considerare la propria situazione attuale prima di investire.